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Jun 29, 2023

Navegando a bordo de um 111

A HISTÓRIA CONTINUA ABAIXO DESTES VÍDEOS DO SALTWIRE Fundador do Great Big Sea fazendo as pazes com seu passado | O treino do SaltWire Sunday não começou bem. Demorou horas para descobrir uma maneira de içar

A HISTÓRIA CONTINUA ABAIXO DESSES VÍDEOS DO SALTWIRE

Fundador do Great Big Sea fazendo as pazes com seu passado | SaltWire

O treino de domingo não começou bem.

Demorou horas para descobrir uma maneira de içar a vela grande com uma adriça nova que tinha muito fio preso à corda.

A neblina tornou difícil ver as carroças circulando pelo campo de golfe próximo de Chester, em Chandlers Cove, onde Hayseed IV estava atracado.

O vento fraco não prometia muita velocidade quando nos afastamos da enseada com uma pequena lancha a reboque, apenas para o caso de esta beleza de 16 metros sem motor não conseguir voltar ao ancoradouro se estivéssemos completamente ficou calmo.

Mas a chalupa de 111 anos não decepcionou. Com apenas um sopro de vento, ela ganhou velocidade, mas sentiu-se quase graciosa ao mesmo tempo.

“É um trem de carga”, disse seu capitão, Derek Prest.

“Chamamos isso basicamente de trator-reboque sem freios. Ela pesa 32.000 libras. Não há como pará-la. Ela é simplesmente majestosa para navegar.”

A Chester Race Week começou quarta-feira com ventos fracos.

Estamos competindo em uma série de corridas de perseguição onde Hayseed larga em último e deve alcançar os outros sete barcos da nossa classe para vencer. É um jogo matemático complicado, mas basicamente todos os barcos são avaliados de acordo com a velocidade com que devem navegar e sair da linha de partida nessa ordem.

“Começamos 18 minutos atrás do primeiro barco”, disse Prest após o primeiro dia de regata.

“Tecnicamente, todos os barcos deveriam estar na linha de chegada ao mesmo tempo se todos estivessem fazendo o que queriam.”

Nosso percurso de 22 quilômetros nos levou à Ilha Tancook, passando por Blandford e de volta a Chester.

Na etapa final da regata, navegamos dentro das ilhas Mountain e Mark enquanto o resto da frota saiu, provavelmente pensando que encontrariam mais vento lá fora.

“Hoje fomos para o lado esquerdo do percurso – o lado leste – e marcamos muito”, disse Stephen Dauphinee, o estrategista a bordo.

“E então nós os puxamos a partir daí.”

A aposta valeu a pena e vencemos o nosso concorrente mais próximo por cerca de 45 segundos numa corrida que durou quase três horas.

“Eu gostaria de ver as coisas continuarem do jeito que foram hoje”, disse Prest rindo após a vitória de quarta-feira.

“É uma merda. É realmente."

Construído em City Island, NY e lançado em 1912, o Hayseed pesa pouco mais de 14.500 quilos.

“Ela passou a maior parte da vida na Nova Escócia”, disse Prest.

Um novo proprietário reconstruiu o barco de madeira há mais de três décadas, cobrindo o casco com uma camada de fibra de vidro, trocando a longarina de madeira por um mastro de alumínio e desmontando o interior.

“É definitivamente o esqueleto”, disse Prest sobre a cabana espartana. “Não há nada lá embaixo. Há uma cortina e um penico.

Ninguém usou as instalações ainda esta semana.

“Quando eles oferecem garrafas de água, estou dizendo: 'Não, obrigada'”, disse Heather Doane, que é nova no barco.

"Eu sou professor; Posso aguentar por oito horas.”

Quinta-feira não foi tão boa para a equipe de 15 pessoas do Hayseed.

O percurso foi mais curto e o vento mais forte, mas o pessoal do convés de proa teve problemas com o balão na primeira etapa na direção do vento e não conseguiu levantá-lo na segunda.

“Ficar em quarto lugar no Hayseed é absolutamente bom”, disse Doane. “É uma ótima experiência e, na verdade, a confusão que tivemos hoje são ótimas oportunidades para aprender mais sobre como o barco funciona.”

Mudar de um barco moderno para um construído antes da Primeira Guerra Mundial não é tão difícil, disse ela.

“O básico não é difícil de traduzir; acompanhar todas as cordas extras neste barco – isso é confuso”, disse Doane, que pilotava o balão na cabine na quinta-feira.

Este ano, eles acrescentaram instrumentos modernos, o que ajuda no ajuste fino que deveria, em teoria, fazer o Hayseed andar mais rápido.

“Posso ver a velocidade do vento e do barco”, disse Prest. “Então, normalmente sei a que velocidade o barco deve ir se estiver soprando 10 nós. E se não estivermos (indo tão rápido), estaremos fazendo algo errado.”